la carraca.

Con la construcción del Arsenal de La Carraca comienza el declibe de los Reales Careneros que se enocntraban situado junto al Puente de Zuazo.
En los primeros años de la década de los veinte del siglo XVIII, se comienza a construir el nuevo Arsenal en el islote del mismo nombre situado junto al Caño de Sancti Petri.
Ya desde 1655, la Armada tomó constancia de la situación del lugar en la Real Villa de León para establecer estratégicamente dichas dependencias.
Con el reinado de Felipe V, se dá el impulso de las obras, construyéndose sobre planos fechados en 1720 ,entre cañaillas y presos del Penal de Cuatro Torres que se irían incorporando progresivamente.
Por Real Orden de 3 de octubre de 1752 y firmada por Fernando VI, se decretaba el establecimeinto oficial de la construcción.
Entre construcciones y reparaciones a la Armada española, destaca la construcción del primer submarino cuya botadura se celebra en 8 de septiembre de 1888.

Isaac Peral nacido en Cartagena( 1851-1895), aparece en San Fernando en 1882. Vivió en la calle Murillo º 3, En la puerta de la casa existe una lápida en recuerdo al Teniente de Navio.
En el Arsenal de la Carraca, en Octubre de de 1887 comienza la construcción del primer submarino español. La botadura oficial tuvo lugar en 8 de septiembre de 1888.
En el dique número 3 del Arsenal, se realizan las primeras pruebas en en el mes de Marzo de 1889. Les sucederían las correspondientes a la velocidad, disparos de torpedos, sumersión parado, etc. todas ellas realizadas en la Bahía de Cádiz.
Cada vez que se realiza una prueba, gran gentío acudía a la playa de la Casería y en botes para poder de cerca al submarino. En el Asrsenal, bandas de músicas, himnos y expectación en los buques Reina Regente, Vapor Península y la fragata Carmen, que se encontraban para auxiliar a la nave y tripulación en caso nenecesario.

Así ocurrió en ocasiones que las pruebas no salieron bien. El público asomados en las azoteas mirando a al Bahía, se decepcionaba al no ver materializda con éxito el esfuerzo del militar y la tripulación.
En ocasiones, aunque no se anunciaban las pruebas, la voz se corría de inmediato y los isleños de la Casería corrían a la playa.
Ocurrió que la prueba de inmersión en seis metros, e tardó cerca de dos horas, y al no haberse anunciado, poco público pudo observarla. En esta ocasión partió de la playa de la Casería de Ossio.
La última de las pruebas se realiza de noche frente a las costas de Cádiz. Se hace la simulación de que "el Colón" haría un ataque a Cádiz. El Isaac Peral consiguió acercarse en tres ocasiones al buque sin ser observado.
Cuando el marino acude a Madrid ante el Ministro para presentar su éxito, es defraudado ya que le sugirieron hacer cambios en su proyecto al dificultar que la nave tenía que salir al exterior para poder torpedear.Que construyese un nuevo submarino con lo materiales del actual y cambiase el proyecto. El militar Peral, se niega a ello y solicita la baja en la Armada en 1891, exiliándose hasta su muerte.
En San Fernando y pueblos de la provincia, se realizaron donativos económicos para poder ofrecer la oportunidad a Peral de construir "su submarino". Hecho que no llegó a la conclusión.

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